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孤旅●孤独●第六天(温哥华-西雅图)
说到孤独,就一定要说寂寞,常听有人说:“我孤独,但不寂寞”,好象寂寞很荣光高尚,孤独就低级可耻。本人原来也附庸风雅,觉得自己是寂寞的,但不孤独。自古英雄,自古圣贤多寂寞等俗语举不胜举,而孤独以终老就凄凉了。
言外之意就是孤独者必众叛亲离,缺朋少友,是一种无能的表现,而寂寞是对精神追求到相当高度时曲[
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孤旅●寂寞●第七天(西雅图-Portland)寂寞是日月星辰永不相拥的遥相对望。寂寞是文人骚客一腔无处抒发的细腻情感,随“夜半钟声到客船”,流于笔端。寂寞是一丝淡淡希望,如一缕青烟,随风袅袅。寂寞是心得不到慰籍的一种空落,是希望得不到满足的一份怅然。一些人永远是寂寞的,就象杨柳在鸟语花香的江南郁郁葱葱,而胡杨只可在大漠里与风沙为伴。如同文字需要纸[
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孤旅●忧伤●第八天(美国西海岸)
忧伤是一种状态,一种氛围一种气质,更是灵魂的洗涤济,洗去傲慢,轻浮与烦燥。忧伤是人性中不可缺少部份,常与悲悯连在一起。
有时,忧伤是一种苦楚,这种由心而生的苦楚,淡而悠远,扩散在灵魂空间,如丝丝黄连,清肺明目,使你独具慧眼,又似咖啡,提神醒脑,苦中还自带芳香。
更多时候,忧伤似雨露,滋润干燥龟裂的心田,[
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孤旅●重返红尘●第九天(回程之风光)再长的梦也有醒的时候,再远的旅程也有结束的那天,不管旅游的原因与目的是什么,无论是为逃避、迷失、孤独、犹伤,还是为寻觅、作梦等,最后总要回返现实重踏红尘。如同潮起潮落,人生也在自律与放纵中反反复复折腾,在家与远方之间来来回回奔波,周而复始并乐此不疲。九天的孤旅结束了,回头想想,从2008年2月考到驾照起,[
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车之梦(图)(一)
一直以来都做着拥有辆车的梦,这做梦的历史可久了,可追溯到七十年代上小学时,有三十多年了吧。
七十年代的江南农村,日出而耕日落而息,全凭两条腿往返于田野间,所谓的梦中之车,不是指载人的轿车,而是指载物的独轮车。
当时我家没有正式劳动力,生产队里分东西时,如甘蔗、棉花杆、红薯等等农作物,我就得随大人们去田野里分,分到后[
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七十年代末八十年代初的农村,公交车极其稀少,整个县也就那条砂石土公路,一天也难得看到有辆客车经过,平时串门走亲戚也就全用双腿。客车虽稀少,但公路上常见手扶拖拉机“突突突”地经过。当时曾有一口号:“xx年内实现农村机械化”,所谓的机械化就是机器耕田种地与运输,这机械化的主角就是这些经济实用的手扶拖拉机了。每个生产大队都会配备一、二辆手扶[
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虽然在人生很长一段时间里没有车,也没摸过方向盘,然俗话说“没吃过猪肉,还没见过猪跑?”我不但见过猪跑,还曾经骑在猪背上生活一段时间。曾做过押车角色,所谓押车,就是随货跟车走,角色有点象古代骠行的押货人,只是骠行防的是山寨强盗绿林截匪,而我防的是货运车司机,以防他们把货拉去某地卖了等等意外之事。九十年代初国内大部份运货车都是个体户。[
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有时生命如一不系之舟,在命运的海洋里拍来打去,全由不得自己作主,偶然一个机会被拍打到了新加坡港湾靠岸。新加坡的车奇贵,是美国的三倍,还苛捐杂税繁多,养辆车着实不易,但此小岛公交系统非常发达,除了无处不在的出租车,地铁巴士路线更是如蜘蛛网般密密麻麻覆盖全岛,如不是很富有要享受,实也无需私家车。可以这么说,在新加坡拥有辆私家车,除了以[
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人算不如天算,这句用得过多而俗透的话一次又一次地在我身上应验。失去工作后不久在美国又找到了份工,原来只打算在美国培训作短暂停留的,不想变成了永久居留。命运往往这样,自有其运行轨道,并不以人的意志为转移,阴晴圆缺不可避免。说句好听的,是柳暗花明又一村,或是上帝关上了这扇窗,又打开了另一扇门。说句难听的,就是生活如同被强奸,既然你不能[
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也许应说会想起一些人才更准确。譬如以下这位先生:记得那年俺在狮城发贴说,听了《日瓦格医生》电影插曲后那略带忧伤的音乐总忘不掉,很想找电影来看看,不知哪儿可下载或有DVD卖。有位兄弟说他有盘DVD,可送我。隔天还专门在兀兰地铁站下车顺道给我带来。我不认识他,他也不认识我,也许因了这感人的电影他想同人分享,也许他就是这么位好心之人,反正DVD给我[
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