卢作孚画传

十二、保护船舶，返回大陆

　　1.三拒出任交通部长

　　1949年，国民党败局已定，但还在作垂死挣扎。1月21日，蒋介石宣布下野，悄然离开南京，李宗仁代总统，何应钦为行政院院长。

　　这年4月10日，香港报纸在头版显著位置，刊载了行政院院长何应钦电邀卢作孚到南京就任交通部部长的消息。此时卢作孚正在重庆，他当即拒绝了何应钦的邀请。

　　不久，中国人民解放军百万雄师下江南，南京解放，国民党政府迁到广州。5月7日，卢作孚飞到广州，因民生公司新设广州分公司，不少业务急待展开。但就在此时，香港报纸又刊登新上任的行政院长阎锡山力邀卢作孚入阁出任交通部长，卢作孚再次谢绝。为了避免阎锡山的纠缠，卢作孚立即离开广州去了香港。果然，卢作孚刚走，阎锡山就两次到卢作孚在广州住处游说。此时此刻的卢作孚，不是想当官，而是想着如何设法将滞留在香港的20余只民生公司轮船开回大陆。

　　但国民党仍不死心，还是三番五次来人向卢作孚游说。如原国民党上海市长、中央银行总裁、内定接替阎锡山出任台湾行政院院长的余鸿钧和时任台湾省财政厅厅长的任显群，都亲自到卢作孚在香港的住处游说。俞鸿钧提出，只要卢作孚愿意，财政部、交通部或者其他部都任他选择。卢作孚以民生公司有许多事要办为由再次拒绝了。有一次，张群到香港，和卢作孚一起吃饭，吃完饭后，卢作孚与张群同坐民生公司的车回家。在车上，张群对卢作孚说：“作孚呀，到台湾去看看吧。”卢作孚和张群是多年的老朋友，卢作孚很客气地回答说：“香港民生公司的事太多，需要处理，走不开。”委婉地拒绝了。

　　1950年春天，台湾的“外交部长”叶公超因公来香港，他利用民生公司买船借款担保问题，并以张群、陈诚等人的名义，用“友情”来打动卢作孚，再三暗示卢作孚去台湾，但卢作孚仍不为所动，始终没有答应去台湾。

　　而实际上在这之前，他已与中共驻港代表张铁生多次晤谈，表示自己回国的决心。

　　2.谢绝好友劝去美国

　　由于卢作孚三番五次拒绝去台湾任职，而他返回大陆的意图也越来越明显。在此情况下，卢作孚的处境已十分危险。香港环境复杂，什么事情都可能发生，卢作孚的好朋友也不禁为卢作孚的处境担忧。其中晏阳初就是一位。

　　1949年6月，卢作孚与晏阳初再次会晤于香港，卢作孚的长子卢国维在《父亲卢作孚在香港的生活片断和回京前后》中记述了此事：晏阳初在香港是住在教会上的外籍友人处。一个星期天的下午，父亲与晏相约去山顶花园游玩，我们一家人都去了……晏老同父亲一直在亲切地倾谈，我陆续听得的话题主要有：为张岳军（即张群）没有能按其初衷在他的行政院长任内，完成国共和谈实现联合政府而感到惋惜；国民党当权派过于顽固，它的完结只是时间问题；美国与中国共产党领导的新政府合作的可能性，同愿为此尽力；北碚中国乡村建设学院的善后，晏托父亲给予协助；晏探询父亲是否考虑去美暂住，认为住在美国比住在香港安静，可写自传或事业发展史，由他组织翻译出版等。

　　这次谈话回来后，卢作孚对其长子卢国维说：“你晏伯伯倒是一番好意，去美国环境比香港单纯，作为短时间安排不失为一个方案，但我对事业负有责任，怎能丢下就走。其实只要船不受损失，我什么也不怕！”

　　原来最让卢作孚放心不下的，仍是民生公司被迫滞留在香港的船，无论如何要把它们开回大陆，而对自己的安危，他却并没有放在心上。

　　不几天，晏阳初乘飞机去了美国，一个月后，他的夫人和两个女儿也经香港去了美国。从此以后，两个老朋友再没见过面。

　　3.巧妙指挥轮船返大陆

　　1950年，全国已解放，但民生公司还有21只轮船被迫滞留在香港，如何保护好这些轮船安全返回大陆为新中国建设服务，是卢作孚最焦心的事。

　　这年4月，周恩来总理答应设法为民生公司偿付到期债务及为加拿大贷款担保。卢作孚立即与民生公司香港分公司的员工一起，研究了使这些轮船安全返回大陆的行动方案。由于一些轮船在返晏阳初（1893～1990年），教育家，民国时期乡村建设“三杰”（晏阳初、梁漱溟、卢作孚）之一，卢作孚最好的朋友。解放前夕劝卢作孚去美，被卢婉拒。

　　回时，要经过被国民党海军严密封锁的台湾海峡，随时都有被拦截扣留的可能，因此，在这个计划中，要有能通过台湾海峡的合法理由，以保证这些轮船能够安全返回大陆，这确实使卢作孚费了心思。6月10日，香港民生公司与青岛合兴公司签订合同，青岛合兴公司以138万元买下了民生公司的“怀远”、“宁远”两艘轮船。在卢作孚的指挥下，“怀远”、“宁远”两轮最先开始行动。1950年6月7日和9日，两只轮船都以运货至韩国仁川港为由，离开香港，当他们顺利通过台湾海峡后，并没有往韩国开去，而是将船停靠到1950年春，民生公司在“雁门”轮上召开庆功茶话会留影。站立者左4为卢作孚。

　　民生公司在加拿大订造的轮船“龙门”号，1950年在卢作孚指挥下驶回大陆。

　　1950年驶回大陆的“荆门”号了上海码头。

　　随后，“民众”轮也以到韩国运货为名，于6月13日深夜离开香港，通过了台湾海峡，到达了上海。

　　不料就在此时，返回大陆计划遭到意外。当“太湖”轮于6月21日也以去韩国运货为名离开香港时，潜伏在这只船上的一个国民党特务得知真相后立即向国民党当局告密。致使“太湖”轮刚驶离香港水域，就遭到国民党海军拦截，不仅强迫“太湖”轮开往台湾高雄，其船长周曾怡还被判了十年徒刑。

　　卢作孚得知“太湖”轮出事后，当机立断，停止轮船向上海返回的计划，改为直接开往广州，不再通过台湾海峡。

　　于是，7月到9月，“怒江”、“渠江”、“民俗”、“民本”4只轮船由香港直接开回了广州。

　　最巧妙的是加拿大为民生公司制造的7只“门”字号新船的回归大陆。当时，这7只轮船是担负着香港开广州、香港开澳门航线的。怎么能让这7只船开回大陆来呢？卢作孚作了巧妙的安排。

　　一天，当“石门”号按航程开到广州后，突然出了“故障”，不得不停留在广州“修理”，于是香港民生公司又派“剑门”轮去顶替，谁知“剑门”轮到了广州后又出了“故障”，留在广州“修理”，公司再派一只“门”字号轮船顶替。就这样，在香港的4只小“门”字号轮船“石门”、“剑门”、“龙门”、“祁门”神不知鬼不觉都回到了广州。

　　其余3只大“门”字号轮船“虎门”、“玉门”、“雁门”，当他们载客到澳门后，都趁机空船从澳门驶回广州。就这样，加拿大造的7民生公司的“南海”轮只新轮安全顺利地回到了大陆。

　　而另外两只轮船“绥远”和“定远”轮，原是租给丹麦宝隆公司在东南亚各国行驶的，卢作孚也在此时解除了与丹麦的租约，让它们直接驶回了广州。还有两只船，由于船龄太长，没有多大价值，就拆除标卖了。

　　值此，在卢作孚巧妙的精心指挥下，在香港民生公司和全体船员的积极响应配合下，被迫滞留在香港的船只终于都回到了祖国大陆。

　　“虎门”轮。在加拿大建造，1950年在卢作孚指挥下驶回大陆。