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纪实传记
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第三章 协办船厂
有了周密的计划，接下来就是要选址建厂了。
为了选一个合适的地方，胡雪岩着实花了一番心思，他东奔西走，四处查看地势，了解当地的情况。不久，他请左宗棠亲自审查自己的一番劳动取得的成果。
左宗棠看到图纸及说明，感到非常高兴。他立刻带人亲自去了打算建厂的地址。这块地位于福建海口、马尾罗星塔一带，这里水清土实，地势又好，特别适合开槽修建船坞，如果进行试水等活动，也极为方便。左宗棠非常满意。
既然定好了地址。那么接下来的事情，就是筹集资金了。为了筹划经费，他们开始四处奔波。
要知道，这接下来的事情，就是需要来进行经费的筹划。而造厂买机器、雇佣国外的能工巧匠，再加上招募工人等等，这些开办的费用就要三十万两银子。如果开工，那么还需要原材料，要给工人们发薪水，这些每个月的开支就是五六万两银子，这一年下来，可不是个小数。那么这些钱下来，粗略一算，大概需要的是三百多万。
这三百多万两银子，如何去筹集呢？这当然需要大费周章。当然，这些更需要胡雪岩的帮忙。左宗棠对此，也有自己的打算。
左宗棠认为一时之间，是难以筹划到那么多的银子。况且，如果让朝廷一下子出那么多银子，他们未必同意。现在还看不到办船厂的成果，更看不到成绩。如果贸然要那么大的款项，显然是不太可能的。
但是，如果先办起来，那么情况就会不同了。到了后来，朝廷自然是欲罢不能，到时候，自然不愁拿不出好办法。好在胡雪岩可以想出自己的办法，这样一来，只要能维持一年，就好说了。万事开头难，难就难在这第一年。
现在，左宗棠手上的财政大权，牢牢握在手中的，就是福建海关和本省的厘税，另外，浙江分属自己管辖，可以从中抽取一部分，对于广东省，蒋益澧可是他的亲信兼部下，更是不用提，自然可以放手去办事了。
有了这三种银子的来源，他当然就可以筹集到开办船厂最初的资金。于是，左宗棠在五月中旬，便开始进入具体的筹划当中去了。
他先向朝廷提出了申请，接着再从闽海关关税中酌量提用；如果不够，再从福建厘金中取出一部分来进行安排。
这一年的七月初，日意格冒着酷暑来到了福州，开始协办船厂。最要紧的事情，莫过于定厂址。在马尾山下，西洋技师找到了一处稳妥的地方，然后定好厂址。
当造船的事情开始紧锣密鼓的进行时，却遭到了一些人的反对。谁？丁日昌。
他向李鸿章建议，要求阻止左宗棠建船厂。
我们前面说过，左宗棠与李鸿章是政敌，碰到这种情况，他是一定要掺和的。而且，他从中起到的作用，不容忽视。
当然，老谋深算的李鸿章并不是没有考虑过如何应付这件事情。如果直接反对呢，那么胜算是非常小的。在当时的中国来说，清朝政府腐败无能，一些朝廷要员对洋人奴颜婢息。洋人在中国的势力更是不容小觑。在这种情况之下，洋人做生意，如果反对，那么就会给他们造成经济上的损失，到时候，他们一定不会放过从中作梗的人，李鸿章不是自己给自己找苦头吃吗？
另外，以于洋人而言，洋人可以从中控制中国海军，如果阻止这件事情，那么就会遭到各国的反对。
当然，李鸿章不会直接去反对造船这件事情。可是，他有办法来反对左宗棠来办这件事情。如果造船的事情交给自己经手来办，事情不是简单得多了吗？
李鸿章打算请英国人来帮忙协助办理这件事情。其实，他是想借英国人的手把这件事情揽下来，这样一来，就在无形中拆了左宗棠的“船台”，同时也拆了胡雪岩的“柜台”，这样的事情，真的是非常划算，一箭双雕的好买卖。
胡雪岩和左宗棠显然没有他们想像中那么好对付。胡雪岩想到了让法国人牵制英国人的势力，与此同时，他还有自己的打算。胡雪岩想，如果请英国人来教驾驶，那么这样一来，就不会成为让法国人独揽一切的局面。所以，他的计划也是非常完美的。
当然，这船厂是中国人承办的，主权要属于中国。为了表明这一点，胡雪岩在1866年12月，签订了办理船政的章程，在这份文件上，他坚决要求写上两国的权限问题，郑重声明，中国船政的主权属于中国，外国的员工来中国工作，那么只是一种船政与雇员之间的私人关系。而且，在这个过程中，一定要服从中国上一级官员的指挥。
这些都是胡雪岩心思缜密的地方，同时也证明，在他的心目中，是以国家利益为重的。在这里，不妨插叙一件事情。胡雪岩曾经奔走于海外，高价收购中国的一些艺术珍宝，目的就是为了把这些东西都收归国家所有。这充分表明，他是一个爱国的商人。
可是，法国人同意帮他们办船厂吗？这也是一个难题。
就在此时，难题出现了。
在船政局开始设立的时候，法国本来同意提供技术与经验的，然而就在这个时候，中国税务美理登（此人为法国人），他想钻营船政来牟取私利的目的没有达到，于是开始在法国四处散播流言，他说办船政是中国地方当局另外搞的一套，朝廷根本就不支持，所以，法国的官方部门，也就是法国的海军部，并不愿意帮助中国办船政。
怎么办？这个难题又摆到了胡雪岩的面前。
为了选一个合适的地方，胡雪岩着实花了一番心思，他东奔西走，四处查看地势，了解当地的情况。不久，他请左宗棠亲自审查自己的一番劳动取得的成果。
左宗棠看到图纸及说明，感到非常高兴。他立刻带人亲自去了打算建厂的地址。这块地位于福建海口、马尾罗星塔一带，这里水清土实，地势又好，特别适合开槽修建船坞，如果进行试水等活动，也极为方便。左宗棠非常满意。
既然定好了地址。那么接下来的事情，就是筹集资金了。为了筹划经费，他们开始四处奔波。
要知道，这接下来的事情，就是需要来进行经费的筹划。而造厂买机器、雇佣国外的能工巧匠，再加上招募工人等等，这些开办的费用就要三十万两银子。如果开工，那么还需要原材料，要给工人们发薪水，这些每个月的开支就是五六万两银子，这一年下来，可不是个小数。那么这些钱下来，粗略一算，大概需要的是三百多万。
这三百多万两银子，如何去筹集呢？这当然需要大费周章。当然，这些更需要胡雪岩的帮忙。左宗棠对此，也有自己的打算。
左宗棠认为一时之间，是难以筹划到那么多的银子。况且，如果让朝廷一下子出那么多银子，他们未必同意。现在还看不到办船厂的成果，更看不到成绩。如果贸然要那么大的款项，显然是不太可能的。
但是，如果先办起来，那么情况就会不同了。到了后来，朝廷自然是欲罢不能，到时候，自然不愁拿不出好办法。好在胡雪岩可以想出自己的办法，这样一来，只要能维持一年，就好说了。万事开头难，难就难在这第一年。
现在，左宗棠手上的财政大权，牢牢握在手中的，就是福建海关和本省的厘税，另外，浙江分属自己管辖，可以从中抽取一部分，对于广东省，蒋益澧可是他的亲信兼部下，更是不用提，自然可以放手去办事了。
有了这三种银子的来源，他当然就可以筹集到开办船厂最初的资金。于是，左宗棠在五月中旬，便开始进入具体的筹划当中去了。
他先向朝廷提出了申请，接着再从闽海关关税中酌量提用；如果不够，再从福建厘金中取出一部分来进行安排。
这一年的七月初，日意格冒着酷暑来到了福州，开始协办船厂。最要紧的事情，莫过于定厂址。在马尾山下，西洋技师找到了一处稳妥的地方，然后定好厂址。
当造船的事情开始紧锣密鼓的进行时，却遭到了一些人的反对。谁？丁日昌。
他向李鸿章建议，要求阻止左宗棠建船厂。
我们前面说过，左宗棠与李鸿章是政敌，碰到这种情况，他是一定要掺和的。而且，他从中起到的作用，不容忽视。
当然，老谋深算的李鸿章并不是没有考虑过如何应付这件事情。如果直接反对呢，那么胜算是非常小的。在当时的中国来说，清朝政府腐败无能，一些朝廷要员对洋人奴颜婢息。洋人在中国的势力更是不容小觑。在这种情况之下，洋人做生意，如果反对，那么就会给他们造成经济上的损失，到时候，他们一定不会放过从中作梗的人，李鸿章不是自己给自己找苦头吃吗？
另外，以于洋人而言，洋人可以从中控制中国海军，如果阻止这件事情，那么就会遭到各国的反对。
当然，李鸿章不会直接去反对造船这件事情。可是，他有办法来反对左宗棠来办这件事情。如果造船的事情交给自己经手来办，事情不是简单得多了吗？
李鸿章打算请英国人来帮忙协助办理这件事情。其实，他是想借英国人的手把这件事情揽下来，这样一来，就在无形中拆了左宗棠的“船台”，同时也拆了胡雪岩的“柜台”，这样的事情，真的是非常划算，一箭双雕的好买卖。
胡雪岩和左宗棠显然没有他们想像中那么好对付。胡雪岩想到了让法国人牵制英国人的势力，与此同时，他还有自己的打算。胡雪岩想，如果请英国人来教驾驶，那么这样一来，就不会成为让法国人独揽一切的局面。所以，他的计划也是非常完美的。
当然，这船厂是中国人承办的，主权要属于中国。为了表明这一点，胡雪岩在1866年12月，签订了办理船政的章程，在这份文件上，他坚决要求写上两国的权限问题，郑重声明，中国船政的主权属于中国，外国的员工来中国工作，那么只是一种船政与雇员之间的私人关系。而且，在这个过程中，一定要服从中国上一级官员的指挥。
这些都是胡雪岩心思缜密的地方，同时也证明，在他的心目中，是以国家利益为重的。在这里，不妨插叙一件事情。胡雪岩曾经奔走于海外，高价收购中国的一些艺术珍宝，目的就是为了把这些东西都收归国家所有。这充分表明，他是一个爱国的商人。
可是，法国人同意帮他们办船厂吗？这也是一个难题。
就在此时，难题出现了。
在船政局开始设立的时候，法国本来同意提供技术与经验的，然而就在这个时候，中国税务美理登（此人为法国人），他想钻营船政来牟取私利的目的没有达到，于是开始在法国四处散播流言，他说办船政是中国地方当局另外搞的一套，朝廷根本就不支持，所以，法国的官方部门，也就是法国的海军部，并不愿意帮助中国办船政。
怎么办？这个难题又摆到了胡雪岩的面前。
