(福建号示意图)
杨宏基评论分析文章: 中国大陆海军近年持续强化实力,在“福建号(舷号18)”航空母舰下水后,第4艘也在建造中。由于中国“096型”核动力弹道导弹潜舰传已入列服役,各界“关心”新的航空母舰会不会采用核动力?
在今年中国全国两会上,中国人民解放军海军政委袁华智接受媒体采访时“模糊”表示,中国在建造航舰“没有技术瓶颈”;会不会采用核动力“很快会公布”。熟知中国文化的人都应该晓得,中国人看面子比里子重要,说“没有技术瓶颈”,事实上恐怕就是难以突破;而至于中国会不会拥有核动力航空母舰,除了技术问题之外,必须考量的是全球战略因素。笔者老实不客气预言,若中国官方证实核动力航舰下水,就是准备与美国“正面对决”的时刻;因为这直接威胁美国国家安全,美国不可能坐视容忍,必然终将一战。
首先,核动力潜舰技术是不是可以“移植”到水面船艇,就学理来说似乎合理。但实际上,目前全球仅有2个国家拥有核子动力航空母舰,一个是毋庸置疑的世界强权美国,拥有11艘;另一个是法国在1989动工,2001年服役,仅有1艘、没有2号舰的“戴高乐号(Charles
de Gaulle
R91)”航空母舰。美国没什么好讨论的,那法国做为欧洲强权国家为什么从动工到服役花了12年?为什么从2001至今,过了23年,没有同级2号舰,也没有升级舰型?前一个问题,官方说法是遭遇90年代经济衰退导政国家财政困难,因而延宕;但事实上,工程技术上同时陆续发现核子反应炉强度不足进行补强,与斜向飞行甲板(angled
deck)长度不足无法安全起降美制E-2C“鹰眼”(Hawkeye)预警机而在2000年进行甲板延长改造工程将斜向甲板的长度增加4米,正式启用的日程一延再延;而第一个问题的后半段答案,也解释了为什么没有同级2号舰,也没有升级舰型,因为核动力航舰建造技术并不是单一、线性可以直接累积学习或从其他区域移植。
“戴高乐号”使用2具“阿海珐”(AREVA)K15压水式核能反应炉,该型核反应炉是全球顶尖法国“凯旋级”核潜舰(Classe Le
Triomphant)的核心;但“移植”到戴高乐号后出现“适应不良”,最明显的是“小马拉大车”,使戴高乐号的最高航速,在不罢工的状态下也仅有27节(时速50公里),达不到美国“尼米兹级”(Nimitz
Class)的30节(时速56公里)以上,甚至比传统动力的中国“山东号(舷号17)”数据31节(时速57公里)还差。而由于潜舰的机电系统相较于航空母舰简单、单纯许多,致使拥有凯旋级潜舰核心的戴高乐号根本无法如臂使指,动不动就某一系统中断,影响全舰运作、战力发挥。
经由法国的前例,可以推论在“面子比里子重要”的前提下,中国官方当然只能说“没有技术瓶颈”,甚至动用官媒《环球时报》旗下的“枢密院十号”公众号“自圆其说”:常规动力航舰与核动力航舰在作战效能方面并无太大分别。如果真的没有太大分别,美国为什么要在造价昂贵、建造周期长、维修难度高等众多缺点下建造核子动力航空母舰?而中国为什么要透过所谓的专家学者打造“4常4核”的航舰建造梦?笔者认为,原因在于拥有常规动力航舰只能“称霸”,必须能有有效率的核动力航舰才能“称王”。而当这一刻来临时,一山难容两虎,不必在东海、台海、南海做文章,美国必要出手“维护美国利益”。
试想,中国现有的常规动力航舰,远海长航时除了要带上“带刀护卫”各式驱逐舰、护卫舰外,还得带上“大奶妈”大型综合补给舰,等于受保护的对象至少有2,而且作战时间、距离都受限,如果海外没有补给基地,就无法延伸攻击力,仅能在区域“称霸”,目前我们似乎还没看到中国航舰突破“第二岛链”;但若是核动力航舰“近乎无限的续航能力”,除了航舰上省下舰用燃料的空间,进而携带更多舰载机燃料和武器储备之外,补给舰载运油料就仅需供应驱逐舰、护卫舰及舰载机使用,可以与航舰打击群拉开“安全距离”,使舰队作战时保护对象更能聚焦,作战时间、距离即能拉长,突破“第二岛链”就不是难以达成的事,更严格地说,可能威胁美国西岸,挑战世界强权,“称王”于天下。在这种情形底下,美国绝不可能默不作声。
至于中国透过所谓的专家学者打造的“4常4核”航舰建造梦,也不是完全没道理的事。“4核”是缓兵之计,在建造“4常”的工程期,甚至在后续可能出现“满足期”时,拉出一段思考解决或发展核动力航空母舰反应炉的技术发展时间,这是其一。至于其二,“4常”构建中国“反介入”(Anti-Access,A2)、“区域拒止”(Area
Denial,)能力,白话文的说法就是“挨打”还能还手的能力,若在近岸区域对决美军,解放军的算盘是有陆岸可以支援,“短期目标”例如台海、南海问题可能都能获得解决,“4常”基本上是足够的;而且这种学者放话不是官方信息,给了未来“5常”、“6常”的可能空间。只是不能说的秘密是中国现在还没有能力挑战美国,所以早早说自己还搞不定的事,根本是百害而无一利。
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