洛杉矶大火的消防应对追踪---纽时文译

原文标题：为什么训练有素的洛杉矶消防员在大火面前无效了

副标题：官员们表示，根本没有足够的消防员来扑灭野火，但人们质疑现代火灾是否需要新的应对策略。

原文链接：Los Angeles Geared Up for Fire Risk, but Fell Short - The New York Times

副副标题 “有太多的房屋需要保护，但没有足够的消防车，”洛杉矶的一名消防队长说。尽管消防官员表示，他们已经做好了充分准备，只是被天然力压垮，但人们质疑现代火灾的强度是否需要新的应对策略。

By Thomas Fuller Alexandra Berzon Kellen Browning and Shawn Hubler

Reporting from Los Angeles

Jan. 11, 2025 Updated 3:44 p.m. ET

警报以刺目的粉红色、全大写形式登出：准备迎接“威胁生命和破坏性的风暴！！！”

周一的通知是国家气象局针对即将吹过南加州的圣安娜（Santa Ana）强风发出的一系列警告之一，南加已经几个月没有出现像样的雨了。

对此警告，已经习惯了危险的火灾环境的洛杉矶的各级官员们采用了一套娴熟的做法。洛杉矶市消防局在火灾敏感区地区预先部署了 9 辆消防车，并额外召集了 90 名消防员（消防员的当班与轮休有独特的常规，这里说的是90名休假中的消防员。译注）。洛杉矶县消防局向现场增派了 30 台消防车，并召集了 100 名轮休的消防员。美国国家林务局引进了卡车和支援队伍，以及推土机、直升机和飞机。

但到了周二下午，也就是太平洋帕利塞兹（Pacific Palisades）海滨附近的一个峡谷高处着火五个小时后，很明显他们的准备还不够。当时速接近 100 英里的狂风席卷整座城市，半燃的木梢点燃了整个社区时，洛杉矶县消防局局长安东尼·马龙 (Anthony Marrone) 正站在挨着太平洋边缘的一个消防指挥站边。

狂风吹起灰尘，到他身上，他用手机拍了一张照片，烟雾遮住了太阳，向外看去，看到的是火焰、烟雾和碎片的全景。他明白了，这火看起来势不可挡。他说，它“像在通气道，像在高速公路上一样移动”。 “我知道，如果我们让一处火着起来，我们可能无法控制它。”

这场造成至少 11 人死亡并摧毁数千所房屋的大火引发了人们的疑问：参与本周火灾应对行动的数十个联邦、州、县和市消防部门是否部署了足够的资源？以及现代消防工具对过去十年来加州发生的越来越频繁的特大火灾是否依然有效？

仅仅几个小时后，情况进一步恶化，情况与普通的圣安娜风从内陆穿过莫哈韦沙漠（Mojave Desert）向西时引发的危险信号警报完全不同。帕萨迪纳（Pasadena）附近的非独立市政地区阿尔塔迪纳（Altadena）发生了第二场大火，摧毁了 5,000 多座建筑物。第三起火灾发生在北部的西尔马（Sylmar），第二天，另一起火灾发生在好莱坞（Hollywood Hills）。

马龙局长（洛杉矶县消防局）很快承认，洛杉矶地区的 9,000 名消防员不足以应对这次火灾。

飓风级的大风、低湿度和干燥的地表植被创造了异常危险的条件：帕利塞德和伊顿火灾（The one at Pasadena and Altadena。译注）爆发的第一天，到下午晚些时候风势太大，无法派飞机救火，而飞机空投水弹和阻燃剂是能减缓火势蔓延的重要手段。

马龙局长说，干燥的地形和较密集被森林覆盖着挂在悬崖边上房屋，也聚合创造了一种难以止火的挑战。

 “下次我不会做任何不同的事情，因为我不觉得这次我做错了什么，”他在接受采访时说。（这是马龙局长的原话“The next time I’m not going to do anything differently because I don’t feel that I did anything wrong this time,”。他应该在说他在按消防规章执行。译注）

洛杉矶市消防官员也有类似的看法。洛杉矶一位消防局站长帕特里克·伦纳德 (Patrick Leonard) 表示，“消防局长用她拥有的资源做了所有她能做的”，他指的是该市消防局长克里斯汀·克劳利 (Kristin Crowley)。

在分析火灾应对时，资源问题几乎肯定会在未来几周内出现。洛杉矶市消防局多年来一直表示资金严重不足。克劳利局长去年 12 月发给市里官员的一份备忘录抱怨说，最近的预算削减“严重限制了该部门准备、培训和应对包括野火在内的大规模紧急情况的能力”。

但还有许多其他因素在起作用。消防专家长期以来一直警告说，气候变化和城区以外的住宅建筑增多正在给消防员预防和控制火灾的能力带来压力。随着火灾规模和复杂性不断增加，加利福尼亚州已探索通过稀疏森林、更安全的电网和加强家庭房屋保护来缓解火灾。但他们表示，这还远远不够。

洛杉矶的火灾还引发了一个关键问题：各部门如何才能同时对抗如此多的猛烈大火。 2018 年，伍尔西（Woolsey）大火烧毁了该县北部 1,600 多座建筑，与此同时，全州其他重大火灾也在肆虐。洛杉矶县曾委托进行了一项评估，发现同时爆发的火灾减缓了火灾扑灭的能力。其他消防机构的救援会受影响，因为他们在应对其它的火灾。

联邦紧急事务管理局下属的美国消防局局长洛里·摩尔-梅雷尔（Lori Moore-Merrell）本周飞往洛杉矶视察消防工作和损失情况，她表示，她认为造成大面积破坏的原因并不是火灾应对本身。

 “他们部署得足够多，”摩尔-梅雷尔博士在接受采访时说。 “这场火灾非常猛烈。世界上没有哪个消防部门能够阻止这一切。”

火灾前预先部署问题几乎肯定会成为理解应对措施的关键之一。

它几乎总是涉及权衡许多未知因素。消防专家一致认为，将消防车和消防员部署在距离爆发地点非常近的地方非常重要，尤其是在大风的情况下；在这些情况下，必须立即扑灭初火，否则火势很可能会开始蔓延并失去控制。

洛杉矶市消防局前助理局长帕特里克·巴特勒 (Patrick Butler) 表示：“一旦由风引发的火灾已经蔓延开来，你就无法扑灭它。”巴特勒在过去十年中负责应对过该市面临的许多重大火灾。

他说，随着高度破坏性火灾的威胁不断增加，消防部门应在大风期间向易发生火灾的地区“倾注”额外的消防车和消防人员。

但这种预先部署的成本非常高，消防主管们往往面临着一项艰巨的任务，即说服政治领导人反复花钱在他们身上——尤其是在没有发生火灾的情况下。

现任加州雷东多海滩（Redondo Beach）消防局局长的巴特勒局长表示，在火灾威胁加剧期间，他至少 30 次大规模预先部署消防员。这些威胁仅仅三次随后发生了火灾，但对他来说，这是值得的。

 “我管消防不管政治上的可行性，”他说。

在国家气象局的气象学家在新年的第一个周末发布了“特别危险情况”的公告警告后，马龙局长（洛杉矶县消防局）开始为自己的预部署做准备——这是联邦政府发出的恶劣天气警告的代号，一年只发行大约两打。根据洛杉矶的情况，很明显几乎肯定会发生火灾。

局长授权加班和补充州消防资金，从约 2,000 名轮休消防员中额外抽调 100 名人员来执勤，这样他们就可以在已知易发生火灾的地区---包括圣克拉里塔（Santa Clarita）和圣莫尼卡（Santa Monica）山区---预先部署更多消防车。

他预先部署了四支突击队，每队有五辆卡车，并要求加州林业和消防局（California Department of Forestry and Fire Protection）再预先部署两支队伍。他说，人员配置是高危大风事件的标准配备。周二一早（起火前，译注），马龙局长命令 900 名下班的消防员继续工作。该决定将县执勤消防员人数增加至 1,800 人。

负责国家森林火灾扑救的美国林务局也开始动员起来。该机构发言人艾德丽安·弗里曼 (Adrienne Freeman) 表示，周一，即大风刮起、第一场火灾发生的前一天，该机构从州外和北加州派出了 30 辆卡车，停放在南加州的四个森林和当地的一个协调中心 。她说，周一晚上，该机构又增调了 50 辆消防车，于周二到达。

据《纽约时报》查阅的一份内部文件显示，周二上午，市消防局开始预先部署九辆消防车，分别部署在好莱坞（Hollywood）、桑兰谷（Sunland Valley，位于该市西北部）和位于西部山麓的卡拉巴萨斯市（Calabasas）。该市预先部署的额外 90 名消防员按加班上岗。只是，这九辆车没有被派往太平洋帕利塞兹（头一场致命大火的起火处，而就算九辆车中的一部分被布置于该处，能否从源头止住大火也是未知。译注）。

洛杉矶市消防局召集的额外消防员数量不到每日执勤约 1,000 名消防员的十分之一。洛杉矶县消防局额外召集的 100 名消防人员，使该县每日的消防力量达到了 900 人。

前面提到的洛杉矶市消防站长伦纳德表示，消防车的位置是根据大风危险期的历史火灾模式而定的。

“预测火灾将在哪里发生是一种科学猜测，”他说。

然后风起，第一批半燃木梢开始飞扬。

据与纽时分享的短信通讯显示，周二上午 10 点 35 分，也就是帕利塞兹火灾首次通报后五分钟，市消防局的克劳利局长给洛杉矶周边县的多位消防负责人发了短信，通知了他们。

马龙局长立即做出了回应。 “你需要什么？”他发短信说。

文图拉县（Ventura County）消防局长表示，他正在派遣突击队。 “他们现在正在路上，”他写道。

橙县（Orange County）消防局长表示，他可以提供三个突击小组，每个小组有五辆消防车，以及一架直升机和一队使用手动工具来开辟防火线的人员。

洛杉矶消防局（应该是说洛杉矶市消防局。译注）呼吁下班的消防队员回到自己的消防站，并在机械修理厂里搜寻车辆。

随着大火从山麓蔓延，跨越了沿着太平洋海岸的高速公路的四个车道，摧毁了沿海（沿海公路与海滩间。译注）的餐馆和房屋。同时数万人正在从太平洋帕利塞德向外疏散。

然后，在周二下午 6 点 18 分，传来了更令人震惊的消息：阿尔塔迪纳（Altadena）发生了第二场大火。

马龙局长将新起火地点伊顿峡谷（Eaton Canyon）放入导航应用程序中，然后从帕利塞兹出发。堵在车流拥挤的高速公路上，他可以从远处看到新发的火势和浓烟冲上天空。

晚上 9 点左右，他给加州紧急服务办公室消防救援主管布莱恩·马歇尔 (Brian Marshall) 打电话。

“我说，‘我们没有资源了，我们需要帮助，’”马龙局长说。他要求派出50支突击队，总共250辆消防车和1000名消防员。

晚上 10 点 29 分，位于圣费尔南多谷（San Fernando Valley）最北端、距离洛杉矶市中心西北约 25 英里的西尔马 (Sylmar) 发生了第三起重大火灾，周三下午在圣克拉丽塔 (Santa Clarita) 附近又发生了第四起火灾。

来自美国西部及其他地区的互助消防队伍开始涌向洛杉矶。

消防队员试图在火焰正面止住火势，但未能成功。     

橙县消防局队长杰森·罗尔斯顿 (Jason Rolston) 是前往洛杉矶参加消防工作的人员之一，他说，在火灾发生的最初几个小时，“资源匮乏”。 “有太多的房屋需要保护，但没有足够的消防车。”

风刮得很厉害，烟雾在地面上沸腾。消防队员表示，火灰和半燃物颗粒的燃烧流有时使他们难以穿过火区。

“有时你看不到消防车前面 10 英尺的地方，”另一名部署到帕利塞兹火场的橙县消防员肖恩·史黛西（Shawn Stacy）站长说。 “问题在于当时的风速有每小时80英里。”

一些消防员表示，对供水系统的需求太大，以至于他们的水已经用完了。

洛杉矶县消防局站长瑞安·布鲁姆巴克 (Ryan Brumback) 表示，周三凌晨，他在伊顿大火中全力以赴拯救阿尔塔迪纳 (Altadena) 的建筑物时发现，消防栓开始干涸——帕利塞兹 (Palisades) 的消防员也面临着这种情况。

突然，他说，“我们注意到我们的输水管变得非常柔软。”他说，问题在于，旨在防止进一步起火的断电措施同时也关闭了阿尔塔迪纳帮助维持水压的水泵。 “这是毁灭性的，因为你想抢救你能抢救的一切。”

到周五，最初的两场大火仍在燃烧，几乎没有得到遏制，本周晚些时候起燃的其他大火也需要采取积极应对措施，特别是周三晚上在好莱坞山和周四晚些时候在洛杉矶西北部的西山。消防官员仍然专注于拯救生命和家园，并表示他们稍后会花时间检查准备工作是否充分。

马龙局长在周六的新闻发布会上表示：“并不是因为缺乏准备和决策而导致了这场灾难。” “这是一场自然灾害。”

几位专家表示，即将进行的分析必须考虑到，随着天气和火灾变得更加致命，长期以来确定红色警报火灾响应的标准指南可能不再适用。

“将对土地使用、逃生路线、水压、供水进行重新评估，”长期担任洛杉矶市议会议员和县主管的泽夫·雅罗斯拉夫斯基(Zev Yaroslavsky)说。雅罗斯拉夫斯基表示，这场火灾可能成为该市的“珍珠港”时刻，敲响了有关该市如何应对野火威胁的根本性新问题的警钟。

“很多方面，”他说，“将被重新评估。

译注：谢谢美国的与世界各处的朋友们为洛杉矶与洛杉矶人的祈祷和祝愿。洛杉矶人与加州人会走过这一劫。We will figure out what went wrong and do better in the future.