台湾环岛游，无论是驾车，开机车，骑车或徒步在台湾是非常流行被誉为一生应该做一次的旅行活动。 而公认的环岛最精彩的一段路就是苏花公路。 这段公路修建在宝岛东部太平洋沿岸连绵不断的群山之中，路上除了许多可以俯瞰太平洋的迷人景点，还有许多惊险，甚至令人毛骨悚然的隧道，弯道和急转弯。 公路边的山坡上时不时还有落石，尤其是大雨过后。 在我准备来台前的好几个月，就开始关注台湾的天气，花莲及附近地方几乎每天都下雨，幸运的是，我在台湾的十多天里，没有遇到一场雨。骑行苏花公路间虽然见到落石，都安全通过。
根据维基，苏花公路是位于台湾东海岸的干线公路，为省道台9线、台9丁线的一段，在日治时期经倡议修筑原先清代之北路为“临海道路”，1932年5月通车，第二次世界大战后改名苏花公路，之后并持续新建隧道及拓宽为柏油路面，1990年10月25日改为双向通车。北起宜兰县苏澳镇白米桥，南迄花莲县花莲市中山中正路口花莲中山路邮局前，全长118公里，大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景与峭壁山色，为世界著名的景观公路。
尽管苏花公路是一条著名的景观公路，但台湾东海岸盛产大理石、石灰岩和砂石等工业原料，故常在此路上见到砂石车和大货车高速通行，而且沿路外海太平洋海底处于欧亚板块与菲律宾海板块交界带，地震发生非常频繁，边坡土石极易松动，不论天候晴雨都可能有落石。
苏花公路被称为“死亡公路”，内政部警政署的统计资料指从1997年至2008年5月1日期间，在苏花公路发生的交通事故共造成1,046人死亡，13,488人受伤。
尽管如此，我个人觉得，如果时间允许，租车前往一行还是非常值得的，沿着蜿蜒的沿海公路兜风，其间也有好些可以停车的景点，比如清水断崖。 还可以进入太鲁阁国家公园，直上台湾公路最高点合欢山顶的武嶺。
海边陡峭的山坡
清水断崖
路旁垂直的山体
道路相当狭窄。骑车，尤其上坡更要注意。
水沟里的落石
浩瀚的太平洋
24年1月中， 进入大清水隧道前我在隧道口拍一些交通状况
当时车流量之大令人惊讶，我等了近20分钟，车流量减少后才骑车进入隧道
24年4月花莲地震，这是大清水隧道震后的状况。三个月前我曾站立的地方已经不复存在
现在发现，原来我当时站立的地点是悬空的。
