关于变性人是黑鹰飞行员的消息广泛传播，我当时认为很可能是假的，现在已经证明是蓄意谣言，那位飞行员还活着。
新防长Pete至少在与川普记者会上是赞美黑鹰Crew的，也与此消息矛盾。为了避免进一步的猜测，美国政府应该迅速公布黑鹰所有三位机组人员的名单，民航机组与乘客都公布了，为什么黑鹰军机的三位美军的名单不公布？应该透明化。
川普在新闻招得会上说，他们会公布名单，但是称问黑鹰机组人员名单问题的记者不够聪明。“我非常聪明，因为我是顶尖商学院Wharton毕业的”，这是川普的口头禅。
媒体似乎只知道Ryan O’Hara 在黑鹰中遇难，他是机组长，不是飞行员。现在的信息是黑鹰和民航与塔台的通讯没有问题，奇怪的是塔台通知黑鹰的语气十分平和，只问你看见美航没有，在30秒钟之前的对话没有任何尖叫或警告等加强语气。
There were many hypotheses as I also raised questions in the initial article, but I can't say it was a deliberate act of suicide until definitive evidence emerged.
（现在假设满天飞，我也在初始文章质疑了，但是在沒有确定证据时，我不能说这是故意的自杀行动）。
这是我在前期文章所述：
“里根国际机场调控台当时已经问黑鹰直升机是否看见了民航机，直升机仍然我行我素，这非常令人难以理解。直升机可以毫秒的速度反应，所以这肯定应该是可以预防的灾难，可见我问ChatGPT的结果：
我的问题：“如果美国黑鹰直升机接获指令必须离开，或者向上或向下调整方向，直升机在技术层面的反应时间是多少秒？”
ChatGPT: “美国黑鹰直升机（UH-60）在接到指令后，技术层面的反应时间通常在数百毫秒到几秒之间。具体的反应时间取决于多个因素，包括飞行控制系统的设计、当前飞行状态以及飞行员的操作。现代直升机的飞行控制系统经过优化，能够迅速响应飞行员的输入，以确保在各种飞行条件下的安全和性能””。
无人能回答这些问题，川普也在问。为什么黑鹰直升机停着那里？可能是角度问题，面向镜头飞机就像是停机状态。黑鹰挡在民航机降落的航线上，看着民航机撞向自己，其实可能是它们都在以不同速度运行。黑鹰可以毫秒的速度升降或者闪开，它为什么不飞走？而视频中它是hovering in the air, I don’t understand！据说黑鹰担任首都的保安工作，在白宫与DC进行这种保护操作很多年，它们也使用里根国际机场升降吗？
反对自杀的理由是黑鹰机组与塔台保持着通讯，也沒有传出黑鹰内打斗的新闻，不可能三人协同自杀。令人难以理解的是塔台通报的语气十分平和，似乎是看见游戏棋子的碰撞似乎的，这难道是他们的职业训练？
宾大家长：“看视频好像是小的光点直线撞击大的光点，所以应该是直升机撞客机吧？”
我的回复：“视不同角度而定，光点是黑鹰，从西北方向飞来；民航是移动物，从东南方向过河去西边的里根国际机场，正在降落过程中。大约是30秒前塔台问黑鹰是否看见了飞机，黑鹰机组人员回答“Yes”, 大约20秒后就撞机了。川普指控黑鹰飞得太高，这个被证明属实。限高是200英尺，但是黑鹰飞了350-400英尺，国防部长Pete也附合了，黑鹰直接挡了民航机的航道。此撞机事件发生在川普任内，他指控前任需要适可而止。况且数位FAA的高官不是被川普干掉，就是空缺没填补，这也为马斯克开刀砍政府留下对手反击证据。我们都需等最后的证据，极右过度造谣黑鹰战机飞行员是变性人或穆斯林可能遭遇反弹，虽然黑鹰的行动十分可疑。黑鹰属于保护白宫等美国最高权力机构的编制，人员素质应该不会太离谱。军机在首都离最高领袖如此近的地方撞民航，这是不可想像的，属于全球罕见。为了首都的安全，里根机场航班的起降都是有规定的。撞机离白宫不到三英里，对于中南海来说几乎相当于飞机栽入北京的北海，或者在景山公园或西单商圈爆炸”。
这是ChatGPT对里根国家机场飞机起降规则的描述：
“作为距离华盛顿特区市中心最近的机场，罗纳德·里根华盛顿国家机场（DCA）的航班起降受到严格规定，以确保首都安全。这些规定包括：
1. 飞行路径限制：进出DCA的航班必须遵循特定的航线，以避免飞越白宫、国会大厦和其他敏感政府机构。最著名的是“河流可视进近（River Visual Approach）”航线，飞机沿波托马克河飞行，以减少对敏感区域的影响。
2. 噪音控制：由于机场紧邻市区，航班必须遵循严格的噪音控制措施，限制夜间起降并要求使用较安静的飞机。
3. 航班类型限制：DCA主要运营国内航班，并设有“1,250英里规则”，限制大部分航班的目的地在1,250英里（约2,000公里）范围内，以减少长途航班带来的安全风险。但部分航班（如飞往洛杉矶、凤凰城等地）获得了豁免。
4. 安全检查严格：DCA的安检程序比普通机场更严格，某些航班甚至要求乘客在降落前留在座位上，直到飞机完全停稳。
5. 飞行禁区（P-56）：华盛顿特区上空设有P-56禁飞区，涵盖白宫、国会大厦、华盛顿纪念碑等区域。未经授权的航空器不得进入，否则可能面临军事拦截。
由于这些安全措施，DCA的运行相较于普通机场更受限制，同时也是美国安保要求最高的机场之一”。
我的微信朋友和这方面的专家，写给我了这些留言。我们都需要咨询专家，以帮助自己做决定。观点属于他，我只是转发：
“我就是搞这个的，这是技术问题。美国整体航空还是非常安全的。毕竟航班量，架次数摆在那里。空域自由度很大。飞机都有tcas，并且也会告警，tcas会有TA和RA info，black hawk说了飞VFR，并且确认了没问题。这就跟撞车一样。后车追尾负全责。显然直升机的责任。至于为什么会撞，ATS和直升机机组为什么选择忽视告警info，这是需要解开的谜团之一，第二是什么原因导致了直升机撞上去，是机组没有看到，还是其他操作失误，或是发生了其他什么事情，这需要FDR和CVR来帮助调查。
“ntsb是世界最好的空难调查机构，要给他们时间。我们在这里猜测没有实际意义。找到问题并避免悲剧再一次发生。另外关于FAA的管理问题，实际上美国ATS一直缺人，特别是疫情后，并且枢纽机场人力资源相当紧张。有上一届的DEI问题，但是trump准备进行的联邦大规模裁员会不会影响到ATS队伍稳定？这也是问题。
“事实是：在川普就任当天（1月20日），就冻结了所有联邦雇员的招聘，包括空中管制员（ATC），加剧了原本就短缺的人手问题。同日，在马斯克的推动下，川普免去了联邦航空管理局（FAA）局长的职务。然而，直到DCA撞机空难发生后的昨晚川普才匆匆任命了临时继任者。两天后（1月22日），川普通知航空安全顾问委员会（Aviation Security Advisory Committee）成员，该委员会解散，所有成员都不再履职，理由是“消除资源浪费，并确保国土安全部（DHS）的活动优先考虑国家安全”。
“大规模裁减技术官员做法是否合适？值得商榷。实际上任何人为事故都是管理的问题。美国也会出这种事情，感觉全世界都是草台班子。在调查报告出炉前，任何对事故的评价都缺乏事实基础，只能是假设或猜测。这就是美国社会实用主义和实证主义的逻辑。我相信美国还是有制衡和纠错能力，悲剧不会再一次发生。全美至少缺2000-3000名合格的且成熟的管制员”
