2026回国 电动车 和网约司机对话

近年来电动汽车被视为减少汽车尾气排放、改善空气质量的一种有效途径，在全球范围内受到了越来越多的关注和接受，不少人认为纯电动汽车是未来的发展方向，具有环保、节能和减少排放的优势。

中国汽车行业最近几年似乎更是欣欣向荣，蒸蒸日上，销收数目每年攀升，电车比例屡创记录。 电动车发展是中国经济亮点之一，中国拥有全球最大的电动车制造能力和供应链体系，劳动力成本的优势，加上激烈的厂商竞争，电动车的价格不断下降。

中国电动汽车的竞争优势是政府的支持、市场规模、快速创新和全球战略定位等多方面战略发展的结果。中国明显位于全球电动汽车竞赛的领先地位，拥有成熟的产业链和制造能力。

让我们不得不取消埃及之行的伊朗战争持续至今，它冲击了几乎所有经济体，给中国带来了显著的能源扰动。 中国是世界最大的石油和液化天然气进口国，高度依赖霍尔木兹海峡。数据显示，从3月初到4月中旬，中国零售汽油价格上涨了39%，液化天然气（LNG）价格上涨了42%。但中国具有大规模的战略石油和天然气储备，并一直试着实现能源品类多元化。

由于中国电车普及率较其他一些大国更高，有助于消费者免受汽油价格上涨的冲击。 在中国发电领域，2024年中国58%的电力来自煤炭，仅有3%来自天然气和石油。 因此中国电车受到的影响较小。

这次在上海发现大商场的一个热点就是推销国产电动汽车。电动汽车在马路上占很大的比例。在网约车和出租车中，电动车更是占90%以上。





我个人觉得坐在电车后排有时比以前的内燃机汽车更容易晕车，以至于我要“申请”坐地铁(LD 习惯叫车）。当然这和司机开车的风格可能也有关系。这次在韩国遇到的一个老年男司机，开起车来比年轻人还快、还晕，呵呵。

中国大量的新能源生产靠补贴，产量越多补贴就越多。 政府彻底放任电动汽车行业的投资浪费，进一步地助长了中国汽车公司的产能过剩。虽然中国是全球最大的国内汽车市场，但中国消费者无法维持如此多的公司和工厂，汽车制造商正试图将产品推行到全世界。在中国贸易顺差已经很大的情况下，中国过剩的产能严重影响了世界其它国家的汽车行业，导致激烈的国际贸易争端和保护主义政策。

而糟糕的是中国电动汽车行业的巨额销量并没有带来极大的利润，反而各电车厂商互相杀价很厉害。中国一汽研发总院高管周时莹称：“卖一辆车就要亏损两三万块钱”。2025年数据显示，中国整个汽车行业成本高达9.85万亿元，利润仅为4610亿元，利润率为4.1%，处于历史最低位。更离谱的是，2026年最初的两个月利润率进一步下降，仅2.9%。

纯电车企业，几乎都是越卖越亏。蔚来单车平均卖价25万元，单车亏损约3.8万元；小鹏单车平均卖价约15.92万元，亏损1071元。高昂的供应链成本（特别是电池与芯片）、疯狂的内卷价格战、极高的研发与技术迭代投入，以及由“全栈自研”虚火引发的资源浪费共同导致了电车行业增量不增利的局面。电车企业大肆增加电车销量、却没有实际利润。

我们这次除了坐了二次地铁外，大多数的时候都是叫的网约车和出租车。这些汽车大都是国产电动汽车，进口的燃油和混动汽车非常少。现在能招手要的出租车几乎叫不到，而出租车也纳入了网约车平台中，成为一个额外的选项，其缴费等和其他网约车也没有什么大的不同，支付都是使用微信支付或者是支付宝。

中国网约车（滴滴、T3出行、曹操出行等）的发展已经进入一个高度普及，强监管，薄利润，并有结构调整的阶段。网约车行业的市场规模非常大，用户规模已达5亿+级别，日均订单量在数千万单级别，覆盖大部分城市人群。

许多司机认为国产电动汽车每天充电成本比汽油要节约不少，似乎国产电动汽车是最佳的选择。

但价格越来越“内卷”，平台用低价抢订单，聚合平台进一步压低价格，司机收入被压缩，司机工作时间普遍较长，情绪压力上升，收入压力大。很多城市出现司机数量过多，但高峰期仍不够车用，非高峰期大量空驶的不匹配状况。在价格竞争、司机收入与平台盈利之间形成长期结构性矛盾。

坐网约车我们经常会和司机聊天，司机们抱怨最多的是开网约车的辛苦及收入低等问题。每天要开十几个小时，钱不好赚。

网约车的运营成本是个问题。网约车企业提供平台，各车辆租赁公司拥有车辆。 司机大多数是租的电动车，租费每月就是一大笔，再加上充电成本，定期保养费等，都是一笔不小的支出。大多数司机都说一年不如一年，今年生意和收入比2025年还有所下降。

这次注意到女司机数目也增加不少，尽管依然是男性主导的行业。我们在泰国也碰到女了司机。

还有一次最搞笑，从后视镜中看到司机像个西方人，LD就试着用英文和他对话，结果人家说：我是新疆人，不懂英文，哈哈。

大多数上海的网约司机都是外地人，司机说上海人才不会干这个。他们都说如果没有电子交通的App，他们肯定没法干。 

遇到一个司机，原先是公司白领，因为经济滑坡被公司裁员，找不到理想工作，缴不出房贷不得不卖房子，开网约车混日子。还有一次遇到一个上海郊区的司机，居然是区公务员兼职，因为上班不忙，可以开自己的车出来赚外快。不过这位自己有房有车，不用像外地司机那样拼，赚多赚少不太在乎。

给我们印象最深的是从江西老家到上海才一个多礼拜的年轻小伙子A。今年18岁，原本没打算这么早就出来上班，但因为高考成绩不理想，复读没底气，家里又不宽裕，父亲在工地干活，母亲在小镇做点小生意，供他读书很吃力。于是决定出来打工挣钱。上海让他大开眼界，说原来外面的世界是这样的！

他当时身上只带了200元，到上海的第一天就签约成了一个租公司车的网约司机。没有多余的钱租房子，就只好睡在车中。怪不得我们一上车就闻到一股气味。下午3点多了，他还没吃午饭，打算把我送到目的地后去小铺子吃点东西。我问他你晚上有地方洗漱吗？他说网约车公司的休息室可以洗漱，喝水，休息。 

他说自己刚开始跑车的时候，连导航都看不明白。高架上下口绕来绕去，一不小心就走错，乘客在后座叹气，自己握着方向盘的手心全是汗。有的乘客不耐烦地抱怨：“你到底认不认路？”他只能一边道歉，一边在脑子里拼命记路。有时连续开十几个小时，眼睛发涩，肩膀僵硬，头昏脑胀。

但慢慢地，他开始对这座城市熟悉了起来。早高峰哪里堵，晚上哪条路灯少但快？他大概都知道。白天接上班族，晚上拉加班的白领和喝完酒的年轻人。有人在车上打电话谈项目，有人一上车就睡着，还有人会突然跟他聊自己的烦心事。他说虽然不是每天都顺利，有平台规则变动、油价上涨、评分等各种压力，但反正自己还年轻，就先出来闯闯，碰碰运气。