亲历纽约长岛铁路罢工

五月以来，新闻就一直充斥着长岛铁路（LIRR）劳资谈判的消息和可能组织罢工的警告。以前在欧洲旅行时偶尔会遇到罢工，但通常都是雷声大雨点小，对出行没有造成实质影响。我猜这次大概也是一次博弈，肯定会在最后期限前达成协议的。

周六早上六点，手机突然跳出一条本地新闻，谈判彻底破裂，长岛铁路从周六凌晨起全线无限期罢工。

不巧中午和朋友有个约会。上午朋友打来电话，催促我提前出发，生怕路上被堵死。果不其然，打开导航，平日里畅通的公路早已全线飘红。这段平时不到一小时的车程，在各路私家车的疯狂涌入下，让我们在路上硬生生耗进去了两个多小时。

后来我才知道，这个周六各种出行Buff简直叠满。这周纽约艺术周开幕，看展客密集涌入曼哈顿；周六大都会队（Mets）在花旗球场有重要比赛；曼哈顿公园大道本周六是全年唯一的集市封路日；加上正值毕业季，圣安东尼大学等正举办盛大的毕业典礼。当艺术客、狂热球迷、摊贩游客、以及毕业生和家长全部涌上街头，又赶上长岛铁路全线罢工的第一天，整个城市的交通系统瞬间瘫痪。

办完事后，我特地绕道去了趟 Penn Station，想亲眼看看这个历史性的罢工现场。出乎意料的是，现场并没有想象中的混乱，反而有一种秩序井然的“安静”。穿着红色T恤的罢工工人举着标语牌排成圆圈，站前广场里慢慢地转着圈，伴随着节奏克制地喊着口号。当我走到长岛铁路的候车大厅时，往日里熙熙攘攘大厅，此刻空空荡荡，只有几个警察站在一旁维持着秩序，不远处立着一块醒目的白色告示牌，上面冰冷地写着：铁路停运。

回程时已经晚上七点多，高速上的车流依然缓慢蠕动。那一刻，我真切地感受到，这场罢工对普通人生活的巨大影响才刚刚开始。新闻说周日工人们还将继续在各大重要交通枢纽进行示威，抗议将从早上7点一直持续到晚上7点。

新闻里，大都会运输署（MTA）和工会各执一词。这次参与谈判的5个工会要求今年加薪5%，以应对纽约三州地区高昂的通胀；而MTA则坚称5%超出了预算，且不愿因此提高乘客票价。

站在中立角度来说，今年长岛铁路票价涨了差不多8%，我觉得工会要求5%的加薪，其实并没有什么不合理，但工会的作用其实有点微妙。

我想起在之前入职时，公司曾专门安排了整整一个小时的培训，解释公司为什么没有工会，以及没有工会的好处。

我对那场培训的视频记忆犹新。视频用实景举例，工会代表怎样用尽各种办法找到你，说服你签署授权书，从而用你的名义去展开工会活动。也正是通过那场培训，我第一次了解到，原来美国工会本身也是一个庞大且成熟的产业，他们甚至拥有自己的“销售人员”，而员工加入后必须定期缴纳会费。

每次乘坐长岛火车时，看着检票员拿着老式打孔机挨个查票，我常常会想，在数字化如此普及的今天，其实有太多可以精简成本的空间。不知道这场工会领导的罢工风暴结束后，会不会在未来的某一天，也悄然改变这些检票员的历史命运？